Задняя подкадра Задняя передняя оболочка для Tesla Model 3 / Model Y 2017/2023

Основные функции

1. Улучшенное расположение подкадра
   • Этот корпус гарантирует, что задняя подкадра остается точно в своем заводском калиброванном положении.Задняя подкадра подвергается различным силам, таким как силы от дорожных нарушений.Поскольку подставка 1188556 эффективно сопротивляется этим силам, предотвращая любое ненормальное смещение подставки.Это помогает сохранить параметры выровнения задней подвески.Это важно для предотвращения неравномерного износа шин, что может привести к сокращению срока службы шин и снижению безопасности вождения.Дополнительно, правильное выравнивание задней подкаркасы способствует улучшению реакции руля и более надежной работе тормоза.
2. Высокое заглушение вибраций
   • Изготовленный из резинового композита с высокой эластичностью, корпус очень эффективно поглощает низкочастотные вибрации.Задняя подвеска производит вибрации.Эти вибрации, если они не сдерживаются должным образом, могут передаваться в кабину транспортного средства, вызывая дискомфорт пассажирам.эффективно снижая передачу этих вибрацийКроме того, он блокирует механический шум, исходящий от компонентов заднего привода, таких как двигатель и полувалы.Это гарантирует, что интерьер модели 3 или модели Y остается тихим и комфортным, поддерживая высококачественный опыт вождения, которым известна Tesla.
3. Буферная система удара
   • Действуя в качестве буфера между жестким задним подрежнем и кузовом транспортного средства, корпус смягчает силы удара при внезапных и сильных ударах.когда транспортное средство случайно врезается в тротуар или большой кусок дорожного мусораЭто значительно снижает механическое напряжение, передаваемое как на заднюю подкадру, так и на основную конструкцию кузова.,Буши помогают продлить срок службы этих важных компонентов, избавляя владельцев транспортных средств от возможных дорогостоящих ремонтов в долгосрочной перспективе.

Устойчивое строительство

1. Матрица из резины
   • Буш использует этилен-пропилен-диен-мономерную резину (EPDM) OEM.с комплектом сжатия ≤12% даже после 72 часов воздействия при 100°CЭта высокая упругость гарантирует, что корпус может выдерживать повторные циклы сжатия и расширения, не теряя своей формы или производительности.Каучук EPDM обладает выдающимися свойствами противостареванияОн способен противостоять трещинам, закаливанию или размыванию даже при длительном воздействии суровых условий окружающей среды.дорожная соль (особенно в зимние месяцы), и различные химические вещества, используемые в автомойках.
2. Металлическая арматура
   • Внутренний рукав, через который проходит крепеж, и наружное металлическое кольцо, которое прикреплено к подкаркасу, оба изготовлены из оцинкованной углеродной стали.Эта сталь имеет прочность на растяжение ≥ 380MPaОцинкованное покрытие стали обеспечивает повышенную коррозионную стойкость, защищая металлические компоненты от ржавчины и деградации.Это особенно важно, поскольку задняя подкадра и связанные с ней компоненты часто подвергаются воздействию влаги и коррозионных веществ с дороги.Сочетание высокопрочной стали и коррозионно устойчивого покрытия гарантирует, что корпус может сохранить свою структурную целостность при высоком крутящем моменте и боковых нагрузках.предотвращение любых деформаций или отделения от подкаркаса/точек установки кузова.
3. Исключительная адаптивность к окружающей среде
   • Буш 1188556 спроектирован так, чтобы выдерживать экстремальные температурные колебания от -40°C до 120°C. В холодные зимние условия резина остается гибкой,избегая любых хрупких трещин, которые могут повлиять на его производительностьС другой стороны, в условиях высокой температуры, например, во время длительных поездок в жарком климате, корпус не смягчается и не испытывает утечки масла.отличная устойчивость к химической коррозии от дорожной соли, который обычно используется для обезледенения зимой, а также охладительной жидкости двигателя, которая может случайно соприкоснуться с ним.

Процесс установки

1. Подготовка транспортного средства
   • Начните с безопасного подъема заднего конца транспортного средства с помощью надежных подъемников, чтобы обеспечить стабильную поддержку.Снимите заднюю защиту от плесени.Кроме того, удалить заднее колесо с той стороны, где должен быть заменен корпус.Это позволяет улучшить видимость и рабочее пространство вокруг задней передней точки соединения задней подкадра.
2. Удаление старого куста
   • Найдите старый буш 1188556, который вставлен в задний передний конец задней подкадра.Он закреплен одним 18 мм болт, который проходит через внутренний рукав корпуса и крепится к основному корпусу транспортного средства. Используйте 18 мм розетку, чтобы осторожно расслабить и снять болт.нанесение проникающего масла и оставление его на 10 минут может помочь облегчить процесс удаления без повреждения нитейПосле снятия болта, используйте специализированный инструмент пресс-буши для мягкого выталкивания старого буши из монтажного отверстия подкаркаса.Это чрезвычайно важно не использовать молот или рычаг, чтобы заставить старый куст из, так как это может вызвать деформацию металлического отверстия для установки подкаркаса, что может повлиять на пригодность и производительность нового корпуса.
3. Уборка и подготовка
   • После того, как старый корпус будет удален, тщательно очистите отверстие для монтажа корпуса и отверстие для болта корпуса с помощью проволочной щетки.или остатков старой резиныЧистая поверхность обеспечивает плотное и надежное приспособление для нового корпуса, что имеет решающее значение для его правильного функционирования и долговечности.
4. Новая установка покрытия
   • Нанести тонкий слой смазочного материала из резины OEM на внешнее кольцо нового корпуса CFN (1188556).Эта смазка помогает в процессе установки, уменьшая трение и обеспечивая плавное приспособление пресс -. Затем, используя инструмент пресс-буши, аккуратно нажмите новый буш в отверстие для установки подкадра. Убедитесь, что буш установлен прямо и равномерно,без каких-либо наклонов или искажений.
5. Заключительное собрание
   • Переместите 18 мм болт через внутренний рукав и затяните его в отверстие тела, с осторожностью, чтобы избежать перекрестных нитей.Использовать ключ с крутящим моментом для затягивания болта до рекомендуемого крутящего момента 55±3 НмПосле затягивания болта, переставьте заднее колесо и заднее защитное устройство под корпусом.
6. Испытания и инспекции на дороге
   • После завершения установки, проведите тщательное испытание на дороге, чтобы проверить наличие каких-либо ненормальных звуков, таких как стукание или резкание.что может указывать на неправильную установку или проблему с новым корпусом. Кроме того, если возможно, проверьте параметры выравнивания заднего колеса. Если в ходе дорожного испытания или проверки выравнивания обнаружены какие-либо проблемы,переоценить процесс установки и внести необходимые корректировки.

Примечание: для обеспечения оптимальной производительности и сохранения постоянных характеристик подвески рекомендуется одновременно заменять как левый, так и правый задний подкамерный задний передний корпус.всегда используйте рекомендуемые смазочные материалы, указанные производителем, и точно следуйте инструкциям по установке, чтобы обеспечить долговечность и правильное функционирование корпуса