Задний двигатель для 2017 ′′2023 Tesla Model 3 ′′ 2020 ′′2023 Model Y ′′ 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (бренд CFN)

1. Предотвращение вибрации и шума: Изготовлен из высокоэластичного резинового композита, он поглощает низкочастотные вибрации, генерируемые задним двигателем во время работы (например, высокоскоростной круиз,регулировки крутящего момента) и блокирует механический шум от трансмиссии в кабину, сохраняя тихое и плавное качество езды Model 3/Y.
2. Позиционирование трансмиссии: фиксирует задний двигатель/трансмиссию в заводском калиброванном положении, предотвращая аномальное смещение, вызванное дорожными столкновениями, резким ускорением или замедлением.Это предотвращает неправильное выравнивание между задним двигателем и приводом вала (или полувалы), что может привести к увеличению износа трансмиссии, потере мощности или даже аномальному износу шин.
3. Буферная система удара: действует как "подушка" между жестким задним двигателем и задней подкадрой; при внезапных изменениях крутящего момента (например, старт-стоп, аварийное торможение),Он смягчает силу удара между трансмиссией и шасси., уменьшая механическое напряжение как на двигатель, так и на подкадр и продлевая их срок службы.

• Матрица из резины: Использует этилен-пропилен-диен мономерную резину (EPDM) OEM, которая обладает отличной эластичностью (состав сжатия ≤15% после 72 часов при 100 °C) и эффективностью против старения, избегая трещин, отверждения,или обезвоживание даже после длительного воздействия тепла заднего двигателя., дождь или дорожная пыль.
• Металлическая арматура: Внутренняя оболочка (для установки болтов) изготовлена из оцинкованной углеродной стали (прочность на протяжении ≥ 350 МПа) с коррозионно-устойчивым покрытием;Он гарантирует, что корпус поддерживает структурную стабильность при нагрузке на крутящий момент., предотвращая деформацию или отделение от точек крепления двигателя/подкадра.
• Приспособимость к экстремальным условиям: выдерживает экстремальные колебания температуры от -40°C до 120°C, остается гибким в холодные зимы (без ломкости) и стабилен в условиях высокой температуры (без смягчения или утечки масла);Он также устойчив к химической коррозии от дорожной соли (в зимних сценариях обезледенения)., моторное масло и охладитель.

1. Поднимите задний конец транспортного средства и закрепите его подъемниками (обеспечьте стабильную поддержку, чтобы избежать рисков для безопасности); снимите заднюю защиту от плесени под кузовом, чтобы обнажить задний двигатель и заднюю подкамеру.
2. Найдите старый корпус заднего двигателя: он установлен на задней стороне заднего двигателя,закрепленный одним 17-миллиметровым болтом, который проходит через внутренний металлический рукав тюбинки и крепится к задней подкаркасе. Используйте 17 мм розетку, чтобы расслабить и удалить болт (если болт захвачен, нанесите небольшое количество проникающего масла и подождите 5 ≈ 10 минут, чтобы избежать повреждения нити).
3. Используйте рычаг, чтобы слегка отделить старый корпус от крепления заднего двигателя, если корпус застрял.Легко нажмите на край резиновым молотом (избегайте прямого удара по двигателю или подкаркасу), чтобы ослабить его, затем полностью удалите старый корпус.
4. Очистите крепеж заднего двигателя и отверстие заднего подкадра с помощью проволочной щетки, стереть ржавчину, мусор или остатки старой смазки, чтобы обеспечить плотное соответствие нового корпуса.
5. Выровнять корпус заднего двигателя CFN (любой из трех номеров деталей является взаимозаменяемым) с крепежным скобком заднего двигателя, вставить оригинальный или спецификации OEM болт через внутренний рукав корпуса,и вручную затянуть болт в задней подкаркасе натянутого отверстия (избегайте перекрестного натяжения).
6. Используйте крутящий момент, чтобы затянуть болт в соответствии с официальными спецификациями Tesla (45±3 Нм) Слишком сильное затягивание чрезмерно сжимает резиновую матрицу, снижая производительность сдерживания вибраций;Недостаточное затягивание может вызвать ослабление соединений и аномальный шум во время вождения.
7. Переустановить заднюю защиту от плесени под кузовом, опустить транспортное средство и провести дорожное испытание: проверить на наличие ненормальных звуков (например,“звучит “ или “звучит ” при ускорении/тормозе) и подтверждает бесперебойную передачу мощности “если проблемы с NVH сохраняются, перепроверьте крутящий момент болта или проверьте, требуются ли соседние компоненты трансмиссии (например, соединения полувала).

Примечание: Хотя корпус универсален слева/справа, если обе задние точки крепления двигателя (слева/справа по отношению к двигателю) требуют замены,Рекомендуется использовать два корпуса (любую комбинацию из трех номеров частей) для обеспечения постоянной амортизации и стабильности трансмиссии.Все три номера деталей соответствуют стандартам Tesla OEM и полностью взаимозаменяемы.